FUELTECH FT550

• Controllo motore a ciclo Otto per 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 e 12 cilindri •
Controllo motore Wankel (rotativo) per 2, 3 e 4 rotori
• Controllo completo dell’accensione sequenziale, controllo semi-sequenziale e multipunto
• Controllo dell’accensione tramite rotella o distributore
• Accensione completamente sequenziale o scintilla sprecata
• Iniezione a circuito chiuso tramite sensore di ossigeno (sensore lambda a banda larga)1
• Connettori automobilistici AMP SUPERSEAL
• Controllo elettronico del corpo farfallato (Drive-By-Wire)
• Anticipo di accensione e controllo del minimo basato su attuatore (corpo farfallato elettronico, motore passo-passo o valvola PWM)
• Mappe regolabili in tempo reale sullo schermo e sul software FTManager (inclusa la sintonizzazione remota via Internet)
• Custodia sigillata impermeabile IP67 realizzata in ABS lucido

• Ingresso differenziale per segnale RPM
• Ingresso sincronizzazione camma (inclusi trigger di sincronizzazione camma multi-dente)
• 14 canali di ingresso completamente personalizzabili: digitali e analogici (sensori di temperatura, pressione, velocità e posizione, TPS, MAP esterna, pulsanti, tasti, ecc. )
• 2 ingressi con preamplificatore ad alto guadagno solitamente utilizzato con un sensore estensimetrico
• Scala di lettura del sensore regolabile
• Accelerometro e giroscopio integrati
• Sensore MAP interno da 7 bar (1 bar di vuoto e 6 bar di pressione positiva)
• 1 USB porta per connessione computer e software FuelTech
• 2 porte CAN per FuelTech FTCAN 2.0 o FTCAN 1.0
• Attrezzatura FuelTech: WB-O2 Nano, EGT-8 CAN, FTSPARK e SwitchPanel
• Equipaggiamento di terze parti: Racepak IQ3, VNET, AiM, ecc.)
• Compatibilità parziale OEM CAN con: C6 Corvette, C7 Corvette, Camaro di quinta generazione, Cadillac CTS-V 2009

• Totale di 24 uscite per uso generale: (tutte utilizzabili per accessori generali come pompa del carburante, ventole termiche, valvole o iniettori per BoostController, solenoidi, ecc.) • 12 uscite a collettore aperto: consigliate per iniettori ad alta impedenza (
fino fino a 4 iniettori per uscita) – è possibile impostare fino a 24 uscite utilizzando driver esterni FuelTech Peak and Hold
• 8 uscite open collector con una sorgente di corrente a 5 V: consigliate per il controllo dell’accensione
• 8 uscite PUSH-PULL o HALF BRIDGE: adatte per accensione, controllo motore passo-passo, corpo farfallato elettronico e attivazione carichi tramite 12V anziché massa

• Cruscotto integrato che visualizza diverse dimensioni e stili per essere utilizzato con qualsiasi apparecchiatura o sensore esistente
• Il cruscotto può avere fino a 4 schermate con navigazione attraverso lo schermo o un pulsante esterno
• 4 LED virtuali con attivazioni combinate per un massimo di 3 condizioni
• Pannello diagnostico con informazioni in tempo reale su tutti gli ingressi, uscite, CAN, eventi di stato e diagnostica del motore
• La schermata iniziale personalizzabile consente all’utente di selezionare l’immagine mostrata sulla schermata di avvio dell’FT550

• Iniezione sequenziale completa per un massimo di 20 uscite
• Controllo del carburante a circuito chiuso tramite sensore O2 (sensore a banda larga) 1
• 2 banchi di iniezione (banco A e banco B)
• Mappa primaria tramite MAP, TPS o RPM
• Mappa primaria 3D avanzata con fino a 32×32 celle (indice e dimensione della mappa completamente regolabile)
• Mappa 2D semplificata con un massimo di 1×32 celle tramite MAP o TPS e compensazione RPM fino a 1×32 celle (indice e dimensione della mappa completamente regolabile)
• Risoluzione del tempo di iniezione di 0,001 ms
• Accelerazione carburante regolazione dell’arricchimento e del decadimento
• Impostazione del trim individuale del cilindro tramite MAP o RPM
• Compensazione dell’iniettore attraverso:
• Temperatura del motore
• Temperatura dell’aria
• Voltaggio batteria (individuale per banco)
• TPS o MAP
• Mappa motore di avviamento con temperatura motore
• Tabella impulsi di adescamento
• Arricchimento post avviamento
• Compensazione carburante basata sulla marcia
• Compensazione carburante cambio marcia
• Tabella angolo di iniezione carburante
• Compensazione tempi morti iniettori tramite batteria voltaggio

1 È richiesto un condizionatore esterno per sonda lambda a banda larga – FuelTech WB-O2 Nano, Alcohol-O2, WBO2 Datalogger, ecc.)

• Accensione sequenziale fino a 12 cilindri
• Mappa principale per MAP, TPS o RPM
• Mappa primaria 3D avanzata con un massimo di 32×32 celle (indice e dimensioni della mappa completamente regolabili)
• Mappa 2D semplificata con un massimo di 1×32 celle per MAP o TPS e RPM compensazione fino a 1×32 celle (indice e dimensione della mappa completamente regolabili)
• Risoluzione dell’angolo di iniezione di 0,01°
• Impostazioni di iniezione individuali del cilindro
• Compensazione dei tempi di accensione in base alla temperatura dell’aria
• Compensazione dei tempi di accensione in base alla temperatura del motore
• Compensazione dei tempi basata sulla marcia
• Compensazione dei tempi di cambio marcia

• La registrazione di sessioni multiple (file) registra fino a 256 canali
• Modalità semplificata con frequenza di campionamento di 25, 50, 100 o 200 Hz
• La modalità avanzata consente impostazioni individuali per la frequenza di campionamento con 1, 5, 25, 50, 100 o 200 Hz
• Automatica attivazione tramite RPM, tramite schermo o tramite pulsante esterno
• Archiviazione dati fino a 2h 50min (24 canali a 25Hz)
• Software FTManager Datalogger per visualizzazione e confronto log

• Modalità burnout, 2 fasi, 3 fasi (incluso Roll Start)
• Attivazione a 2 fasi tramite velocità, boost, MAP o posizione della frizione
• Uscita freno line lock
• Controllo della pressione dei freni tramite line lock
• Mappa dei tempi di accensione per funzionalità drag racing
• Limitatore di giri/min basato sul tempo tramite ritardo di temporizzazione o interruzione dell’accensione
• Controllo velocità delle ruote o albero motore basato sul tempo con ritardo di temporizzazione o interruzione dell’accensione
• Compensazione della fasatura di accensione basata sul tempo
• Compensazione del carburante basata sul tempo
• Impostazione Pro-Nitrous fino a 6 stadi, con controllo di attivazione, arricchimento del carburante e mappe dei tempi di accensione
• Uscita cambio marcia
• Uscita basata sul tempo
• Controllo attivazione
• Controllo impennata
• Posizione massima dell’acceleratore basata sul tempo

• Contaore totale e parziale;
• Contachilometri totale e parziale;
• Abbaglianti e anabbaglianti;
• Indicatori di direzione destra e sinistra;
• Limite fossa/Limite di velocità;
• Pulsante AVVIO/ARRESTO.

• GearController integrato: interruzione dell’accensione per cambi di marcia senza frizione utilizzando un sensore estensimetrico sul cambio
• BoostController integrato: controllo della pressione della valvola Wastegate
• Controllo del regime minimo tramite fasatura, motorino passo-passo, valvola PWM o corpo farfallato elettronico
• Interruzione del carburante in decelerazione
• Controllo della salita a due ventole termiche attivate dalla temperatura del motore e dall’A/C, una delle uscite può pilotare uno stato solido utilizzando il controllo PWM per l’avvio graduale delle ventole
• Controllo dell’aria condizionata
• Controllo della pompa del carburante – con adescamento di 6 secondi
• Fasatura variabile delle valvole (VTEC )
• Controllo progressivo dell’azoto con arricchimento del carburante e ritardo della temporizzazione
• Ciclo di lavoro generico – controllo PWM
• Uscita attivata dal boost
• Uscita attivata RPM
• Diverse opzioni per il rilevamento della marcia: calo RPM, sensore analogico, impulsi, velocità e rapporto di trasmissione, tramite uscita cambio marcia o GearController
• Pulsante Start. Consente di avviare e spegnere il motore tramite un relè collegato a un’uscita che commuta l’avviamento
• Avviamento a freddo con serbatoio esterno
• Controllo differenziale per Yamaha YXZ1000 UTV
•     Il controllo attivo della trazione mantiene lo slittamento delle ruote a livelli ideali per la massima trazione, adattando così la trazione disponibile condizioni poiché cerca di mantenere la differenza di velocità della ruota programmata leggendo la differenza di velocità della ruota di trazione e della ruota di riferimento
•     Metodo di controllo della potenza del motore ad alta risoluzioneper limitatore di giri. Controlla la fasatura su ogni cilindro e riduce notevolmente il tempo di bobina del turbo in un limitatore di giri transbrake/2-step mantenendo cilindri e candele in condizioni di massima efficienza (non si bagnano mai perché sparano sempre). Ciò consente all’utente di abbassare il limitatore di giri per il lancio o di aumentare la spinta allo stesso numero di giri e di attenuare il funzionamento del limitatore a 2 fasi per ridurre le vibrazioni
• Pit Limit/Limite di velocità
•     Le uscite generiche consentono di configurare fino a 8 uscite associando un ingresso e impostare il modo in cui verrà attivata l’uscita

• I sensori predefiniti semplificano la configurazione:
  • Pressione dell’olio
  • Pressione del carburante
  • Sensore MAP esterno (GM 1 bar, GM 1,05 bar, GM 2 bar, GM 3 bar, GM 3,05 bar)
  • Pressione della bombola nitrosa
  • Pressione della frizione
  • Pressione della valvola di scarico
  • Pressione dei freni
  • Contropressione
  • Aspirapolvere
  • Pressione di trasmissione
  • Pressione del convertitore di coppia
  • Pressione del liquido di raffreddamento del motore
  • Temperatura dell’aria
  • Temperatura del motore
  • Temperatura dei gas di scarico (EGT)
  • Temperatura di trasmissione
  • Temperatura dell’intercooler
  • Temperatura dei pneumatici
  • Tieni traccia della temperatura
  • Posizione della frizione
  • Posizione shock
  • Velocità della ruota
  • Velocità del turbocompressore (fino a 2)
  • Numero di giri dell’albero di trasmissione
  • Numero di giri dell’albero di ingresso
  • Sensore dell’altezza di marcia
  • Sensore della velocità del passo
  • Sensore carburante flessibile

• Limitatore di giri tramite interruzione del carburante o dell’accensione
• Luce di cambio marcia con suono e avviso sul cruscotto e/o luce di cambio marcia esterna
• Opzioni modalità sicura configurabili (limite di giri o spegnimento del motore):
• Temperatura dei gas di scarico alta o bassa (EGT), limite a circuito chiuso O2 , sovralimentazione, fuorigiri, temperatura del motore, ciclo di lavoro, pressione dell’olio, pressione del carburante e pressione differenziale del carburante

• FTManager dispone di diversi strumenti e funzionalità:
  • Edizione della mappa in tempo reale
  • Edizione degli indici delle tavole cartografiche
  • Salva e leggi le mappe salvate sul PC
  • Apri mappe da file di registro
  • Visualizza le mappe del carburante in ms, %VE, %DC e lb/h
  • Facile edizione dei controlli basati sul tempo, organizzandoli tutti in un’unica schermata e rendendo possibile l’utilizzo di un file di registro come riferimento
  • Edizione ProNitrous aiutata dalla tabella di scena
  • Permette la conversione delle mappe delle centraline precedenti (FT200, FT250, FT300, FT350 e FT400)
  • Permette l’importazione di alcune tabelle specifiche da altre mappe
  • Aggiornamenti del software dell’ECU
  • Personalizzazione della schermata iniziale
  • Analisi del funzionamento del motore in tempo reale tramite indicatori e grafici con opzione a schermo intero
  • Controlla i messaggi di avviso e di stato
  • Testare le funzionalità basate sul tempo
  • Modifica i canali del datalogger interno e le loro velocità di registrazione individuali
  • Passa dalla mappa base (2D) a quella avanzata (3D).
  • Modifica il contachilometri e il contaore
  • Ripristinare l’ECU alle impostazioni di fabbrica
  • Ricalibrare il touchscreen
  • Visualizza tutti i dispositivi collegati alla rete CAN
  • Ricevi avvisi sui nuovi aggiornamenti
  • La sintonizzazione remota da Internet consente di connettersi a un altro FTManager tramite Internet, per fornire o ricevere supporto remoto
• Registratore dati FT:
  • Scarica e analizza i file di registro dalle centraline PowerFT
  • Confronto dei file di registro
  • Canali matematici
  • Esportazione dei dati in file CSV
  • Le funzioni di sovrapposizione mostrano facilmente su quale cella era in esecuzione il motore per una migliore analisi dei dati:
  • Sovrapposizione delle tabelle del carburante
  • Sovrapposizione delle tabelle di accensione
  • Correzioni a circuito chiuso: consente all’utente di vedere e applicare tutte le correzioni applicate dal circuito chiuso O2 su un file di registro.
  • Seleziona tra sfondo chiaro o scuro per una migliore visualizzazione dei dati
  • Seleziona se desideri mostrare i nomi e i valori dei canali sul grafico o solo nel pannello di anteprima
  • Visualizzazione completa della sequenza temporale
  • Imposta l’ora del registro zero (indica l’ora del registro in cui è stata avviata l’auto)
  • Cancella la memoria del datalogger della ECU
  • Funzionalità di ritaglio per i file di registro: riducili e ottieni solo le informazioni che ti servono
• App di registrazione dati FuelTech:
  • Apri i file di registro sullo schermo del tuo telefono (fino a 4 canali contemporaneamente) – (Android e iOS).

• 1 FT550EFI;
• 1 guida di installazione;
• 1 kit di montaggio (4 supporti in gomma, 4 rondelle e 4 dadi da ¼”);
• 1 fodera di protezione per la ECU FT550;
• 1 badge esclusivo FuelTech FT550;
• 1 cavo mini-USB;
• 1 Kit regalo.